Ahoj,
velmi často je vidět majitele veteránů co je mají pouze schované v garáži , ale moc s ním nejezdí. Důvod je často prozaický - jízda není moc příjemná s porovnáním dnešního auta - ano má to své kouzlo auto opět "řídit" , ale ne každý mu zrovna podlehne

Jedna z možností je zlepšit výrazně chod motoru pomocí elektronického vstřikování a tedy odstranit všechny neduhy klasického karburátoru - nehledě na velký přínos pro ekologii - ne nebojte nejsme zelený , ale ten rozdíl řízeného vstřikování pomocí lambda sondy a starého karburátoru jsou obrovské a za autem s dá jet i s topením na plno bez vnitřního okruhu.

Nyní se nám dostalo do ruky absolutně špičkově udělané auto Ford Mustang 1967 samozřejmě do Eleanor . Není to 100% veterán , ale je to výjimečně pěkná práce před kterou se skláním s velkou pokorou


systém obsahuje vše tedy kompletní snímaní polohy klapky a .... samozřejmě i řídící jednotku motoru, která umí adaptovat palivo dle lambda sondy a navíc POZOR tento systém umí pokud je správná jednotka MSD regulovat i předstih

video z prvního měření před úpravou zde :

Takove neco planuju pak na duchod akorat bych jeste pouzil nezavisle zadni zaveseni, todle vypada ze je i docela tvrde.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

pokračování až dnes , neboť to není až tak jednoduché pokud člověk chce aby kabeláže a vše bylo uhlazené - čísté a nebylo vidět.
Instalace lambdy a ... vyžaduje dost času.
Potom menší laborování s napětím a předstihem pro vstřikování se nám podařilo celý systém zprovoznit a nastavit na zkušebnu , kde bude první ladění

výsledek je úžasný nárůst více jak 40 koní a to jsme nechali bohatší směs aby se motor ještě do-zaběhl .
Auto se ovládá jako by bylo dnešní - tedy plyn nemá žádné mezery a startuje kdykoliv na otočení a navíc vše se tváří jako normální karburátor
zde je výsledná křivka