Ahoj Mustang rodino,
moc nestíhám psát protože prostě není tolik času , ale toto vlákno vás myslím bude hodně zajímat.

Dali jsme si celkem jednoduchý úkol postavit asi nejtěžší projekt stavby Mustangu v EU
Požadavek zněl a zní : auto Mustang 1968 fastback jen na pohled , ale pod oblečením vše jako dnes - tedy VÝKON - BRZDY - REAKCE - BEZPEČNOST - HRAVOST A LEHKOST BYTÍ ZDÁNLIVĚ NEMYSLITELNÉ - NEBO TĚŽKO REALIZOVATELNÉ.

Popíši tedy stručnou základní specifikaci :
1. Ford Mustang 1968 fastback (karosérie)


2. Motor : Coyote 5,0 s kompresorem Roush - 700 PS
3.převodovku - MT82 Mustang 2015++
4.přední nápravu : velice speciální řešení s ohledem na umístění Coyote s kompresorem a hlavně s tím že bude vše pod originální kapotou - tedy motor je extrémně nízko

5.zadní nápravu opět s ohledem na komfort , ticho , bezpečnost , výkon a nemuset upravovat zadní podběhy - originál náprava ze Shelby GT500 2008-2014 a to skoro bez úprav


6. úprava přední části karosérie pro instalaci motoru Coyote 5.0



a motor je tam - nemožné - ano možné



7. složitá úprava karosérie na použití : - převodovka , motor , kardanka , řazení a ... vše ze Mustang GT 2013 - řešení - zabudování středového tunelu - z modelu S197 - 2013



8. zesílení a vyztužení celé karosérie na 700 koní a 850 N/m


9. postavení na kola a výpočet velikosti kol pneumatik a brzd


Mnoho věcí jsem vynechal , ale jako základ pro pochopení co nám nyní přetěžuje mozkové zavity myslím že to to stačí
Z toho nejhoršího jsme se už vyhrabali tak nyní budu postupně přidávat nové foto a poznatky.
Případné zájemce o podobnou stavbu musím nejdříve upozornit že už máme bohužel pořadník
tak tedy zatím ahoj a pokračování příště

Tak coo? Nějak to tu umřelo

Pro max komfort výkon a ticho bych doporučil karbonovou hřídel která hezky tlumí přenášené zvuky a klidně i watts link a torque arm. Watts link co mám od whiteline, který používá pouzdra ze syntetické gumy není slyšet ani za mák. To samé by šlo i u torque arm od Cortex aby neprenášel žádné zvuky.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

je to v lakovně a bohužel nestíhám zde psát
je to masakr moc práce

tedy dám jsem jen pár foto :
jelikož kit Eleanor je totální shit !! - tak ho musíme nyní celý předělat , aby auto pěkně lícovalo

odjezd na lakovnu :


všechny komponenty na svém místě :


hand made přední lemy blatníků - plech a cín


řídící jednotka PCM motoru má svoje místo a ordinální sní Roush včetně nádechu z mřížky masky:



převodovka kardan vše hotové :



cínování :

Moc hezká a náročná stavba. Škoda těch svarů, ale chápu že sehnat dobrého svářeče který neodešel za prací do zahraničí je problém

svařoval se velmi silný materiál a slabý