Tady velice poučné video o řemenu a taky hlavně o napínáku řemenu. Jedna z point videa je, že pokaždé když měníte na autě řemen tak by se měl měnit i napínák řemene, kterej v sobě obsahuje něco jako bubnový tlumič, kterej se časem sedře stejně jako bubnové brzdy. Pak ztrácí účinek a může způsobit nemalé potíže jinde. Vedšinou pak první co další odchází je první accessory na řemenu kam se přesouvají vibrace od řemene. (Možná jste o tom věděli, pro mne ale novinka, tak jdu teď měnit oba )

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

GT mají volnoběžku řemenici na alternátoru - tedy takový rázový tlumič

Ale i přesto, asi pořád platí, že by bylo vhodné měnit i napínák řemene pokud se mění řemen, ne? Když se v něm zbrusuje ten "tlumič" a tím ztrácí účinek časem tak pak neplní svou funkci na 100%.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...