Zdravim.
Nenajde se nekdo, kdo by mel na pujceni origo komplet skrtici klapku z GTcka (2005), nebo alespon TPS senzor? Potreboval bych ji jen zkusit, jestli to vyresi muj problem. Pak bych si ji budto koupil nebo si sehnal novou... Problem je prichcipavani motoru, kdyz je auto zahraty a chci popojet v kolone na dvojku, tak to v nizkejch otackach zacne bezet jakoby na min valcu a klapat a cvakat a bublat, dokud neroztocim motor na 3000 otacek, to se pak sklidni a bezi zas pravidelne.

Dejte vedet, diky. Kdyby to bylo v Praze o to lip

Tak peknej zbytek vanoc a dravy poniky do novyho roku vsem.
h.

Ahoj,
co máš za sání a jaké úpravy kdo s autem dělal.
Začalo to samo nebo to dělá už dlouho a ... popiš historii
Johan

Cus,
tak nakonec je problem jinde... bohuzel v novym alternatoru od PA Performance, pravdepodobne vadnej kus Pri seslapnuti plynu hodi kratickej vykyv o 2 V navic a pri plnym zatizeni (svetla, radio, atd.) dobiji jen 11.7 V

Klapku budem pripadne resit az pak, ale vypada to vsechno na problemy malo voltu vsude.

Jinak uprav je hodne, puvodne je to postaveny v USA jako dragovy auto, se kterym se da i jezdit normalne Tady jsou:

interior
Jensen Double-din DVD
Brushed aluminium dash kit
Gentex rearview Mirror w/ temp, compass, auto dim
Raptor shift light
SOS pillar pods
SOS console nitrous switch panel
Sparco Torino 2 racing seats
Roush black shift knob
Roush aluminium pedal covers
Silverhorse aluminium window switch plates
Jablotron GSM/GPS alarm
Mangiafuoco 8B fire extinguisher

appearance
Roush front bumper w/ chin spoiler
Razzi side skirts
Razzi rear bumper kit
Roush 9-bar black grille w/ hidden foglights
Custom painted stripes
Blackened GT decals
Cervini 4'' cowl hood
Shelby CS 40 wheels chrome 20''
Meter4it sequential taillights
Shortened antenna
Redline tuning polished hood struts
Midwest auto plenum cover
Black chrome front bumper turn signal lamps
Shelby black aluminum hood pins
Roush black strut tower cap kit

performance
Ny-trex triple threat nitrous
Ny-trex automatic bottle heater
Ny-trex remote bottle valve
Msd window switch
Innovative digital wideband gauge
DynoTune digital nitrous pressure gauge
Airaid CAI (venturi removed)
Steeda underdrive pulleys
Dynatech long tube headers w/ X-pipe and decats
Magnaflow American Thunder axle-backs
Comp Stage 3 cams and springs
SCT2 custom tune by Brenspeed
Roush double strut tower brace
Pro 5.0 shifter
Fidanza aluminium flywheel
Centerforce dual friction clutch
Denny's 3'' nitrous proof 1-piece driveshaft
BMR front and rear driveshaft loops with tunnel brace
Steeda 3 Point torque box braces
Steeda upper third link (custom)
Roush rear lower control arms
CHE k-member brace w/ torque limiters
CHE rear axle brace
LPW  low profile differential girdle
Ford Racing Performance 4.10 gears
I-rotors drilled and slotted rotors
PMP line locks
Falken 255/35 ZR 20 front & 275/35 ZR 20 rear

No docela narez dej sem nejake foto.

tak tady par je

Jeste dotaz... Ve vlaknu o evropskejch blinkrejch jsem cetl, ze jednotka motoru ridi funkci regulatoru napeti v alternatoru? Je to tak?
Protoze ten problem s novym alternatorem (resp jeho regulatorem voltu) by nemusel bejt v tom regulatoru ale v jednotce?

dik

a tady novej gril se skrytejma mlhovkama a cerny blinkry

Otáčky motoru se řídí komplet elekronicky
Motor nemá ani žádný volnoběžný ventil
Vše se řídí klapkou a to TPS (snímač polohy škrtící klapky), krokovým motorkem a vlastním pedálem. Při volnoběžných otáčkách musí být na TPS naměřeno přesně určené napětí a .....
Pokud Ti tedy výrazně klesá můžeš mit potíže.
Alternátor co vím se u nás pokoušelo opravit již mnoho lidí , ale vždy byl problém - jiný regulátor sice zajistí , že alternátor na zkušební stolici dobíjí , ale nekomunikuje s řídící jednotkou. Vždy a vždy je nutné použít originál alternátor.
Pořád ale nevím od kdy Ti to dělá nebo po jaké opravě - úpravě

Výborná haubna!!

_________________
http://www.properform.cz

zde vše:
viewtopic.php?f=15&t=471

jo, chystal jsem se to napsat a koukám že jsi mě předběh
skvělá, vůbec nechápu jak bez ní ještě můžu jezdit

tome

to teda taky nechapu, asi se pujdu strelit

jj, to vim vsechno
Jinak to zacalo delat s origo alternatorem, kterej pomalu doslouzil, dobijel malo v libovolnejch otackach, az postupne umrel. Dal jsem tam 200A od PA Performance, kterej si vsichni chvalili a ten zas dobiji malo pri zatezi - to vypada prave na ten spatnej regulator. Zkusim tam hodit jinej origo, aby se overilo zeto je opravdu alternatorem... no a dal se uvidi

píši to zde celkem často
Proč proboha jiný alternátor než originál
Tomu nerozumím - valná většina for v USA je komerce a všichni říkají jak je to super

Pro jistotu kvuli vetsimu zatizeni - N2O kit, budiky, radio s velkym LCD atd... Jinak jsou samozrejme fora a fora.