2016 ME 500RSC
Ahoj a zdravíme,
právě probíhá vývoj naší další verze ME 500RSC
bude to lehkonohá 500 PS okruhová a zároveň silniční - tedy dobrý kompromisní verze vše pro legislativu a SPZ

barva jak jinak než Competition orange

cesta do naší kliniky v zrcátku Hlaďour

Jake upravy to bude obnaset? Podvozek, brzdy, sani, klec?

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

jasně kromě klece přeci jenom to bude civilní okruhovka tedy pro trak day .

To zajímavé bude ale motor s 500PS bez kompresoru (pouze atmosféra)

Však jsem psal že to bude zajímavé - BOSS jsme dostali na 480 a to jsou ty motory defakto stejné
2015 může točit bez potíží také 8000 otáček, ale je problém, že tam není vzduch no a k tomu je třeba to sání například co má BOSS, ale to se pod kapotu
nevejde a navíc nemá IMRC 2015 mají totiž opět jako měly 4,6 GT IMRC. 2011 až 2014 5.0 IMRC nemá.
no ale něco už máme jiného a tak sa hin ukáže
jde o kombinace dobrého sání , dobrého výplachu a k tomu trochu štěstí s konfigurací uvidíme

P.S. již několikrát jsem zažil sériový program EU - musím říct , že to nastavení pro EU s 421PS místo USA 435PS je veliký rozdíl.
Vždy to vydržím maximálně jednu cestu domů s novým autem a pak to ihned přehraji na USA lehce poladěnou verzi a auto je ihned jak po dopingu.
EU verze jde znatelně hůře do otáček a motor se tak nějak dusí a je tam opravdu díra. 444 PS je celkem jednoduché - CAI a dobrý program na 100 oktanů

nyní na tom pracujeme - tedy děláme několik variant na zkušebně v mnoha provedeních a vždy s grafem a výsledkem - není to zrovna levné ,ale bude to hodně užitečné

vše již běží

To ja taky

zadní světla to bude zase a co technická

Tady kamaradi z ME mi upravili BOSSe, ktery mel podle vyrobce 444 a ted jsme na 483 zmereno na kolech, na motoru tedy pres 500 stale se bavime o atmosfere
Musim rict, ze je to uplne jiny auto, jede to jak strelena svine. Mel jsem predtim upravenou Shelby 2008 (sftw a remenice) ale toto jede uz srovnatelne!!!!
Pokud nekdo chcete 500 koni a chcete mit porad atmosfericke plneni motoru, odevzdejte to do ME a dockate se opravdu zazraku!!!
doporucuju, dle meho lepsi nez kompresor pro nas amatery!!!!

Ahoj Skifátore,

děkuji Ti za laskavá slova to vypadá až podezřele
ale nyní vážně :
1. pokud někdo chce opravdu brutální výkon a na sprintech jezdit časy okolo 11s kompresor je jediná volba
2. pokud někdo chce lehkonohého atleta co běží rychle je to dobře poladěná atmosféra - jak si sobě blízké
3. kompresor chtě nechtě přidá nějakých 60 kg či více
4. s úpravou atmosféry lze i trochu odlehčit

5.0 Coyote co je v 2015 ++ je defakto BOSS s menším výkonem ale větším kroutícím momentem s ohledem na civilní pojetí
5.0 2015 ++ pokud se upraví aby červené pole otáčkoměru začínalo na 7500 tak se dějí opravdu věci že SKIFATORE

Jinak Skifatorovi držme palce v RIU GOOOO

JJo, deje se hlavne to, ze mam hnedo i bilo v trenkach. Poluce z otacek ale skrtatko strachy

doufám, že se s výkonem alespoň trochu přiblížíme jako zde

až později bude speciál S550 tak snad i ty jízdní vlastnosti

jde to nějak pomalu ale již se hromadí a montuje hardware
plovoucí dvoudílné kotouče a brzdové destičky Made in Japan - profi RACE

přední splitr a mřížka :

Ta barva je paradni!!!!

nejenom barva ale první test dopadl na 1AA - brzdy totální nářez a chlazení také ok.
stav auta na videu je:
1. plovoucí kotouče
2. speciální brzdové destičky
3. splitr
4. maska a studené sání
5. program ME
jinak vše a to včetně pneu série