A je to tady - jsme velice zvědav zda bude také k dostání v EU
motor 5,2 V8 500 HP +++
bude to mazec - osobně se moc těším

Bomba!!!! Jak je to s jmenovkou shelby? Asi neni ze? Ikdyz kazdy tomu tak rikat bude.

Oficiální jmenovka je Shelby GT350

Jinak dnes bylo a to právě před pár hodinami Shelby GT350 2015 oficiálně představeno:
foto ve větším rozlišení :


a zde zajímavý detail - to 2015 pokud se nemýlím nemá a vypadá to dobře ne


je to sériově nejsilnější motor Fordem vyráběný přirozeně plněný - tedy natural aspired - tedy žádný kompresor nebo turbo nebo ..
to je celkem slušné ne
Motor má jedno něco zcela speciálního : flat-plane crankshaft - Je to klikový hřídel používaný spíše v závodních speciálech nebo třeba vysokovýkonných EU aut.

jak to pracuje - nápověda jako 4-válec
Johan

flat crankshaft :
je to jednoduché - název to říká plochá kliková hřídel - tedy klika má jen jednu rovinu (používá - závodní motory Ferrari , Porsche a ..).
plochá klika :

našel jsem ještě jeden obrázek

jak to pracuje:


a tak tedy na vás nechám :
jaké to má výhody

Ty nápovedy nebylo potřeba, je to jasné vidět z videa. V podstatě je to V4 s 2x větším objemem a výhodu bych tím pádem videl v lepším krouticim momentu v nižších otáčkách? To ale pouze tipuju tak mne nekamenujte kdyz kecam nebo jen Johane řekni ze se mýlím a ja se zkusím zamyslet víc az si dam ranní kafe

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

dobře - ty se nezdáš

je bozi! jak se mi prvni 2015 nelibil, tak za tenhle bych vymenil svy organy ..

jinak dalsi detaily:

snizeni samozrejmosti

motor bude narazet do omezovace az v neskutecnych 8200ot!!!

tlumice jsou magnetorheologicke - kapalina v nich obsahuje mikroskopicke castecky kovu, kdy lze zmenou magnetickeho pole menit jejich orientaci a tak viskozitu = okamzita zmena tlumici sily

aerodynamika je tak dokonala, ze neprodukuje zadny vztlak

hlinikova rozpera v kufru jako bonus


zaroven si myslim, ze diky oznaceni 350 zustava rezerva na preplnovany zvire 500 na dalsi roky
(i kdyz uz puvodni 350 byla okruhova a 500 na rovinku, coz se rika i o soucasnym 500, ze je tam tech koni moc, ale to ja s GT hodnotit nemuzu )

Fyzika zakladni skoly, ne?
Ale se priznam, ze jsem se musel opravit, poprve jsem napsal "vykon v nizkych otackach" a hned mi to bylo divne co pisu

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

musel jsem si to teda dohledat a tady je to pekne vysvetleno
http://www.svtperformance.com/forums/sh ... -explained

Tak jsem se teda predci jen spletl a neni to o vyzsim tocivem momentu v nizkych otackach, ale o vyzsim vykonu dosazenim vyzsich otacek.
Leda ze se plete i autor toho prispevku

Ahoj,
ano Ford se rapidně změnil co se týče výroby Mustangů.

Celá modelová řada 2015 je kvalitativně zcela jinde než S197.
Jen na pár výjimek to bylo auto:
1. mnoho koní pod kapotou
2. bez brzd
3. bez podvozku
4. to myslím hodně lidí bavilo - prostě neposlušný kůň

Nyní a to hlavně s Shelby GT350 - auto na denní ježdění, ale i na víkendové více než dobré okruhové ježdění
Není se čemu divit, protože Ford Mustang GT350 : http://en.wikipedia.org/wiki/Shelby_Mus ... _and_GT500, bylo tehdy opravdu něco a zásluhu na tom měl právě Shelby.

Ford si dnes se vstupem do zhýčkané Evropy nemůže dovolit stejné co v době , kdy Mustang nesměl být vyvážen mimo USA a to říkám NESMĚL

Nový model Shelby je auto s technologiemi , které překračují běžné sportovní auto a hlavně si na nic již nehraje Pokud nový model Shelby GT350 používá motor s technologií plochého klikového hřídele, magnetické tlumiče (magne ride shocks), které se dokáží v milisekundách přizpůsobit , aerodynamiku s tunelu je mnohých směrech lepší než Nissan GTR a třeba nová Corvette.
Hodně bude záležet asi na ceně, ale bojím se že zde nebude ceny pod 2 miliony

zde pár foto s detaily:


Johan

ještě k té klikovce :
je dobrý pro zcela jasné pochopení tento obrázek :
pohled zepředu !!! - mě asi baví nejvíce


A jak pracuji magnetické tlumiče
třeba Audi R8

vpředu disky šíře 10,5´´ a vzadu 11´´ - pneu : Michelin Pilot Super Sport tires to znamená možnost šíře : 295 a 305 (P+Z).

interiér se mi prostě líbí

boží zvuk