2016 ME 500RSC
Ahoj a zdravíme,
právě probíhá vývoj naší další verze ME 500RSC
bude to lehkonohá 500 PS okruhová a zároveň silniční - tedy dobrý kompromisní verze vše pro legislativu a SPZ

barva jak jinak než Competition orange

cesta do naší kliniky v zrcátku Hlaďour

Jake upravy to bude obnaset? Podvozek, brzdy, sani, klec?

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

jasně kromě klece přeci jenom to bude civilní okruhovka tedy pro trak day .

To zajímavé bude ale motor s 500PS bez kompresoru (pouze atmosféra)

To je hodně zajímavé To že se dá dostat někam ke 440 koním to nabízejí všichni v nějaké své stage 1 - Vy, Roush, Geiger cars,... , ale 500 koní to je nádhera. Až mi konečně dojde ten můj koník, (doufám, že už to je otázka jen dní), tak jsem měl myšlenku trochu mu pomoct, ale nechat ho v atmosféře jako takového posledního mohykána atmosférického velkoobjemového motoru a chtěl jsem se s Váma zkusit domluvit, jestli by to nešlo dostat na 444 koní - pro pěknej pocit z pěkného čísla. Ale těch avizovaných 500, to je jiná výzva
Jen nevím, jak ty koníky tam chcete nacpat ? Tadyhle tomuto tunérovi se tam podařilo nacpat jednoho, ale těch cca 60 navíc se vám tam takhlensto nevleze ani když se rozkrájíte do nudlí

Však jsem psal že to bude zajímavé - BOSS jsme dostali na 480 a to jsou ty motory defakto stejné
2015 může točit bez potíží také 8000 otáček, ale je problém, že tam není vzduch no a k tomu je třeba to sání například co má BOSS, ale to se pod kapotu
nevejde a navíc nemá IMRC 2015 mají totiž opět jako měly 4,6 GT IMRC. 2011 až 2014 5.0 IMRC nemá.
no ale něco už máme jiného a tak sa hin ukáže
jde o kombinace dobrého sání , dobrého výplachu a k tomu trochu štěstí s konfigurací uvidíme

P.S. již několikrát jsem zažil sériový program EU - musím říct , že to nastavení pro EU s 421PS místo USA 435PS je veliký rozdíl.
Vždy to vydržím maximálně jednu cestu domů s novým autem a pak to ihned přehraji na USA lehce poladěnou verzi a auto je ihned jak po dopingu.
EU verze jde znatelně hůře do otáček a motor se tak nějak dusí a je tam opravdu díra. 444 PS je celkem jednoduché - CAI a dobrý program na 100 oktanů

hezke

nemate nahodou niekde zmerane kolko je narast vykonu po instalacii studeneho sania a naslene po uprave ECU ?
Na internete je mnoho videii kde prezentuju ze sanie bez tuningu prida nejaky 15-20 koni. Zaujimalo by ma ci to mate u vas potvrdene a pripadne jak sa to zmeni ked upravite aj nastavenie ECU.

(Snad to nieje offtopic, pride mi ze sa to prave k tomuto vlaknu o 500 RSC hodi )

nyní na tom pracujeme - tedy děláme několik variant na zkušebně v mnoha provedeních a vždy s grafem a výsledkem - není to zrovna levné ,ale bude to hodně užitečné

vše již běží

Parada uz sa tesim co z testov vylezie ja som prave fanda atmosfery

To ja taky

zadní světla to bude zase a co technická

Parada ja presne zvazujem ciernu alebo cervenu tak je to super ze to mozem takto vidiet

Tady kamaradi z ME mi upravili BOSSe, ktery mel podle vyrobce 444 a ted jsme na 483 zmereno na kolech, na motoru tedy pres 500 stale se bavime o atmosfere
Musim rict, ze je to uplne jiny auto, jede to jak strelena svine. Mel jsem predtim upravenou Shelby 2008 (sftw a remenice) ale toto jede uz srovnatelne!!!!
Pokud nekdo chcete 500 koni a chcete mit porad atmosfericke plneni motoru, odevzdejte to do ME a dockate se opravdu zazraku!!!
doporucuju, dle meho lepsi nez kompresor pro nas amatery!!!!

Ahoj Skifátore,

děkuji Ti za laskavá slova to vypadá až podezřele
ale nyní vážně :
1. pokud někdo chce opravdu brutální výkon a na sprintech jezdit časy okolo 11s kompresor je jediná volba
2. pokud někdo chce lehkonohého atleta co běží rychle je to dobře poladěná atmosféra - jak si sobě blízké
3. kompresor chtě nechtě přidá nějakých 60 kg či více
4. s úpravou atmosféry lze i trochu odlehčit

5.0 Coyote co je v 2015 ++ je defakto BOSS s menším výkonem ale větším kroutícím momentem s ohledem na civilní pojetí
5.0 2015 ++ pokud se upraví aby červené pole otáčkoměru začínalo na 7500 tak se dějí opravdu věci že SKIFATORE

Jinak Skifatorovi držme palce v RIU GOOOO

Super ja tu uz mam pripraveny taky maly zoznam s ktorym a s velkym usmevom zaklopem na dvere ME

Len mi furt chyba ten drobny detail a to je auto