Balkiho úpravy mají velkou vypovídající hodnotu , protože s autem jezdí denně a to klidně směr Německo a potom zase občas za rodinou na Slovensko a třeba rovnou do Zimních Tater
Hluková a nakonec asi i tepelná izolace nebude jistě od věci

No to se prokáže až po čase, jestli to nebude jen takovej placebo efekt zatím mám za sebou pouhých 5km po instalaci dynamatu tak řeknu možná později dojmy. Chtěl bych ho dat i na podlahu v interiéru pod koberec ať je to komplet, aby byl účinek co nejvědší. V Overhaulin' to užívali na každej vůz a našel jsem i pár testů, kde byl výsledek docela dobrej, treba tady: http://youtu.be/0u3j40DS4fM
To ale udělali celé auto, takže pouze po udělaném kufru 10db zatím asi očekávat nemůžu.

Tady pár dalších fotek. Dokončené vytěsnění kufru a taky přední a zadní podběhy pomoci Gladen Neoprene. přední jenom zadní polovina a zadní ta polovina z kufru. Ty zadní ze strany interiéru až někdy příště až budu rozebírat interiér - chci dát jednou i nové sedačky a polstování od TMI.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

Nevím kolik tady, ale třeba moje manželka ho užívá denně, od té doby, co ho dostala.

_________________
Mustang GT Premium (2008) Roush 427R Clone
Mustang GT (2010) RS2 Clone
Mustang GT (2005)
Mustang V6 (2008)- prodáno
Mustang 3.8 Convertible (2001) - prodáno
Mustang Roush Stage 2 Supercharged - prodáno

Tak po par najezdenych kilometrech a po par albech Iron Maiden jsem usoudil, ze samotná výměna repro neni dostačující. Takže k setu reproduktorů od značky Kicker přidám i DSP modul stejné značky, konkrétně: http://www.kicker.com/FrontRow
Jsou i kvalitnější s Ekvalizerem, treba Apline PXA-H800, ten bych ale dal leda tak do kvalitní Shelbyni a ne do mé V6 hlavne kdyz byl ten Kicker na eBay za 120$. Az bude instalovanej tak zase přidám dojmy, kdyby byl někdo zvědavej.

Jo a je na čase taky výměna svíček, tak vyměním za iridiove a k tomu i nové kvalitni kabely a Coil Pack. Prej by to mělo malinko zvýšit výkon a snížit spotřebu a zlepšit akceleraci z nízkých otáček. Tak dam vědet jestli recenze nechali. A happy new year !!!

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

ja prakticky kazdej den do prace

ja ho mam taky jako jedine auto, i kdyz ted bydlim v centru a vsude to mam pesky kousek, tak uz nejezdim uplne kazdy den a v zime vlastne vubec )

Hele, nevíte někdo k čemu je to zaslepené tlačítko na boku u automatické převodovky? Jsem ji rozebíral - přestalo mi svítit podsvícení tak jsem zjišťoval jakou žárovku tam pořídit a všimnul jsem si, že to tlačítko spíná nejakej obvod přes kondenzátor, nebo co to bylo. Tuší někdo k čemu to je?

Na převodovce??? Nebo na fofrštangli???

_________________
Mustang GT Premium (2008) Roush 427R Clone
Mustang GT (2010) RS2 Clone
Mustang GT (2005)
Mustang V6 (2008)- prodáno
Mustang 3.8 Convertible (2001) - prodáno
Mustang Roush Stage 2 Supercharged - prodáno

Myslím to zaslepený na straně spolujezdce od řídící páky.
Viz moje foto z interiéru na třetí straně tohoto vlákna.

Tak uz jsem zjistil k čemu je to tlačítko u prevodove páky. Ono slouží k tomu aby slo páku přesunout z polohy Park do jiné i bez stlacene brzdy a bez baterky.
Jinak ted dočasně jezdím bez stabilizačních tyčí, jak přední tak zadní a musím říct, že komfort Passatu témeř dosazen. Ani to témeř nehoupe - zásluhou tlumičů Koni FSD a pruzin H&R OE Sport, na původních tlumičích to houpalo i s původní stabilizační tyčí. Ale todle to řešení zůstane pouze dočasným, sice to jezdí komfortně, ze přes nerovnosti to hezky propluje, ale zpětná vazba od řízení je taky takova. Včera jsem nechtěně jel zatáčku driftem a pocitil to az jsem měl zadek utrhlej.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

Coil Pack, kabely a svíčky instalované a taky můžu doporučit, podle odhadů zlepšila se akcelerace z nízkých otáček, resp. reakce na plyn. Už předtím jsem řešil tu prodlevu reakce motoru po stlačení plynu známou u V6 (nevím jak to je u GT) tím, ze jsem trosku poladil motor přes SCT, ale malinko prodlevy tam jeste zůstalo a to uz je ted pryc. A co se týče zlepšení spotřeby po instalaci Coil packu a svíček, tak to asi neposoudím, jelikož jsem nikdy neměřil

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

Tak a jdeme se hrát s DSP procesorem, nejdriv ale nanečisto at pak nešaškuju s pajkou v aute.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

Pěkný ! musím se někdy s tebou svíst, zajímá mě to odhlučnění.

Zatim mam odhlucnenej kufr + podbehy ve predu a dvere, ale porad to neni dostacujici - samotne to takto nestaci, jelikoz ten zvuk jde stejne jinudy. Mam v planu od kufru pokrocit k zadnim sedackam a pak jednou i celou podlahu. Prozatim je ten efekt odhlucneni malej.