pěkně a jednoduše vysvětleno
http://blog.mustangevolution.cz/co-je-t ... /#more-171

Už se nemůžu dočkat až ho budu mít na autě. Jestli alespoň z časti zlepší jízdní vlastnosti tak jak o něm lidi píši na různých US forech, tak to bude stát za to.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

No ted tam mám namontováno asi dva týdny watt od cortexu a tlumice od roush a dal jsem i misto 18kol 20citky. A muzu rict ze uplne jine auto!neodskakuje to, drzi to krasně stopu, reakce volantu je taky jina(mnohem presnejsi),auto drzi stopu i pri vetsich rychlostech ) myslim ze to rozhodně za to stojí! a timto ještě jednou děkuji teamu ME a už se těším na další upravy Honza

nevím jak to napsat, ale je opravdu důležité nakupovat u firem, které nejsou pouze E-Shop - tedy přeposílají-cí místo.
Opravdu valnou většinu produktů jsme nejdříve vyzkoušeli a potom s čistým svědomím jsme schopni říci co si za dané peníze pořídíte.
V USA je hodně E-Shopů, ale jen pár jich má opravdu za sebou vlastní garáž a výzkum a testování nabízených produktů.

díky
Johan

toto je přesně důvod proč jsme zrušili E-Shop - raději všem poradíme a navrhneme přijatelná řešení s ohledem na požadavky a cenu - investici.
Kdo nezažil změnu série podvozku a něčeho opravdu "dobrého" neuvěří - auto se změní opravdu razantně a těžko se z něho potom vystupuje



pokud se navíc dozadu přidá coil ower viz foto výše Mustang je opravdu králem zatáček - tlumiče a pružiny jako jeden společný díl a navíc šikmo uložené co nejvíce ke kraji kola je prostě absolutně famózní věc
Dovolím se tvrdit, že potom je náprava lepší než průměrné nezávislé zavěšení
Mimochodem i nová Škoda Octavia má v základu pevnou vlečenou nápravu Ona víceprvková zadní náprava s zadním pohonem pokud má opravdu dobrá být je celkem složité zařízení a ne právě levné. Konstruktér Fordu Mustang v USA kdysi řekl : Budeme raději montovat nejlepší zadní pevnou nápravu, než průměrné IRS - tedy nezávislé zavěšení. Zvláště pokud má Mustang výkon hodně přes 500++ PS je zadní nezávislé zavěšení hodně namáhané a pokud má přenést správně tu sílu a kroutící moment musí být výrazně přepracováno. Pokud tedy auto má IRS - Independent Rear Suspensions je vše uložené v mnoha pružných uloženích, mnoha ramen a to vše má dohromady velké možnosti pohybů při velkém zatížení ...

Tady bych trosku oponoval. Argumentovat tim, ze i Oktavka ma v zakladu pevnou vlecnou napravu neni idealni.
To ze evropske auta nizsi a stredni tridy maji v zakladu neco levneho a ne prave nejkvalitnejsiho jeste neni argument, ze to ma mit i Mustang.
A ta pevna vlecna naprava je porad neco malinko jineho nez pevna hnaci naprava u Mustangu.
Ja bych spis rekl, ze Ford mel montovat Watts link uz v zakladu a vykaslat se na panhardskou tyc.
Teda minimalne alespon od roku 2010, kdyz uz ne od 2005. Na truck to jeste jde, ale na sportovni cestni auto ta panhardska tyc asi moc nepatri.

Ja mam wattak od steedy a nemuzu si stezovat.
Asi to neni jak cortexx ale ucel to plni take skvele a funguje to.
Nekteri stim dokazali odjezdit nekolik sezon na carbonii.

Ahoj,
napiš rozdíl mezi pevnou vlečenou a tuhou poháněnou co má Mustang
díííky
zde :

No ja bych rekl že ten rozdíl tam je. Na te vlečné u Oktavky a jiných EU aut nižší a střední třídy neni diferenciál a neni celá součástí neodpružené váhy (spolu s částí hnací hřídele) takže je ten komfort jízdy pri přejezdu nerovnosti z tohoto důvodu lepší. A sama o sobe zároveň funguje jako stabilizační tyč. Také to ale neni žádná výhra, ale na auta dané kategorie to je postačující řešení, zatím co u Mustangu bych očekával alespon ten watts link uz v základu, kdyz uz se rozhodli pro tu pevnou nápravu z vícero jiných důvodů, jak historických tak finančních atd.

asi celkem souhlas jen že ta škodovka taky hezky uskakuje všude o tom píší.

A nyní co se stalo v USA:
jak jistě víš v roce 2003-2004 dělali Cobru s IRS zde:


nyní máme náhodou dvě na servisu.
Jednu má Tomáš z Klubu MR - je pěkná ale:
1. něco jsem s tím najel (dovoz technická a ...)
2. pokud tomu naložíš náprava je celkem poskakující
3. na nerovnostech nemám až tak velký pocit rozdílu - hlavně protože jezdím s hodně upravenou pevnou
4. nejvíce mi vadí to celé komplikované řešení - je drahé a navíc nestabilní - pokud má IRS za něco stát musí se povyměnit všechna uložení a udělat předělávku na coilover a .....
podívej se po netu a uvidíš
jinak lidi v USA to masivně předělávali na pevnou

Twl to je dobra prasecina u te cobry!!!

2015 to samé v bledě modrém

Na IRS 2015 jsem se zatím nedival, ale tajně doufám ze to je lepší nez co měla Cobra. Osobně se mi docela líbí adaptivní podvozky, treba to co ma VW Scirocco, ale to uz je vse počítačem kontorlované, trosku jina liga. Tak se těším na ten Watts link az bude na aute, jak to pojede. Snad uz budu konečně spokojenej s jízdními vlastnostmi

Ja na to furt koukam na tu cobru. To je hrozna cunarna.
Jeste ze to je realny predelat. A u te 2015 pry uz FR ma nachystano tez na predelavku.

jak vypadá zadní náprava tedy IRS na 2015