diky za pochvaly . nedelam z nej ale vikendovou fajnovku, krom zimy je v dennim provozu, takze par sramu taky ma.
aha! tak podle vinu tam slo za priplatek 3.55 limited slip, je rozdil oproti 3.73 nebo 4.10 hodne znatelny? (1s na 1/4mile me netrapi )
ted je otazka, jestli neprobehl jeste nejaky upgrade, ale to se asi vycte z sct na diagnostice, urcite je v tom custom tune..

s e85 je u me hlavni problem, ze tady v ceskych budejovich stoji 27.50, benzin 34 - pri zvysene spotrebe o 20% to vychazi o 1kc levneji na litr, pri 25% o 0.4kc draz, takze mi to asi nic moc neresi, ale rad si prectu tvoje zkusenosti a usporu, nejlepe asi kdyz se vyjadris do E85 tematu viewtopic.php?f=9&t=128
ok, necham 3.55
mam prave spadeno na roush drzak + FR, u obojiho je oznaceni velikosti 2-1/16", proc myslis, ze by mohl nastat problem?

3. Jezdit s upraveným Mustangem na 96 je dle mého prasárna, kterou neuděláš autu službu.

Dobry den, zdravim vsechny na foru!

Koukam, ze E85 je tu vecne tema. Tentokrat mi to ale neda, abych na tento prispevek nezareagoval.

Nezlobte se na me, ale co je spatneho na tom, tankovat N95? I po dukladnem precteni prispevku i na MR foru opravdu nevidim zadnou vyhodu v tom, cpat do auta ethanol. Spis naopak, vyzsi spotreba = kratsi dojezd a omezene mnozstvi cerpacich stanic poskytujici E85 mi prijdou daleko zavaznejsi, nez cena N95. Abych musel jeste planovat, kam musim vubec dojet a kde muzu tankovat, mi prijde naprosto nesmyslny. Argument, ze to v nejhorsim pripade muzete naredit nebo prehrat zpet nataveni motoru na N95 neberu.

Navic, tento motor preci nebyl navrzen na E85 a predpokladam, ze N96 je stale nejbliz tomu, co pouzivaji v US, nebo se s nad pletu? Proc je tedy spatny pouzivat N95? Kvuli cene?

Mam li byt uprimny, ja nechapu lidi, kteri si poridi silna auta a pak breci nad spotrebou nebo cenou za pohonne hmoty. Kdyz jsem si mustanga pred nekolika lety kupoval, sel jsem do toho s tim, ze to bude zrat i travu u silnice. Je to pro mne zabava, to auto me bavi a tu cenu za benzin jsem proste ochotny akceptovat. Poslouchat reci, ze pouzivanim N95 tomu autu vlastne ublizuji, me uz vazne nebavi...

OK jsou FR gauges taky 2 1/16" ale za cenu jednoho jsou tři od Autometru, který je dělá i pro FR.
Ale pokud máš peníze nazbyt je to tvoje volba.

Co se táká E85.
1.Je zajímavé, že v létě jsem v JČ zaznamenal nejlevnější E85.
2.20-25% navíc je píčovina daná velmi špatným nastavením.
3.Umím dnes zařízení, které lze nastavovatpomocí mobilu na úsporu či výkon.
3. Jezdit s upraveným Mustangem na 96 je dle mého prasárna, kterou neuděláš autu službu.
Myslím , že s mým kolegou máme asi u Mustangů s E85 největší zkušenost,
ale to je na delší a spíš osobní pokecání. Někdy až bude příležitost, tak to můžem probrat.

jojo staci popojet 40km k Taboru a maji ho za 24.. super, rad si o tom nekdy popovidam - pokud to dokaze jezdit se stejnou spotrebou jako na benzin a usetri mi to 2-3tis mesicne, rad si za ne koupim neco jineho, at uz na auto nebo na sebe ..

Pořád zůstává moc zajímavej argument to, že ty stanice nejsou všude... třeba tady na Vysočině jsou 2 v Jihlavě (super, za 23.50), ale jinde o to člověk nezavadí.. a loni když sem jel odsud za pardubice a zpátky a po cestě domů sem čerpal v pardubicích, tak sem bral taky co zrovna bylo (a jentak mimochodem sem se díval a E85 to nebylo).

Prostě je to o zaměření řidiče a stylu projížďky. Chci sednout a jet, protože "cesta je cíl" a ne si hledat prvně kde můžu a kde nemůžu načerpat.. Jasně, je to moje lenost a pohodlnost, ale i tak je to velkej rozdíl pro mě

Jinak k tomu E85 vs natural.. já fakt nevím no, jako když má někdo kompresor, má tam 500+ koní atd atd tak třeba. Ale zase z druhý strany co ty všechny bundeswerky jako Porsche? Co Lamba, Ferrari atd, který na 95ku jezdí uplně vklidu? A nezlobte se na mě, ale když Lamborghini LP640 bere naturál a je na něj dělaný.. nebo ať se bavíme o srovnatelně přeplňovanejch autech, tak třeba Mitsubishi Lancer Evo FQ400, který tahá 400 koní ze dvoulitru a taky papá 95ku, tak proč by to neměl stang dát vpohodě?

Navíc je dělanej na US87.. benzín 91-92 tady prakticky ani nejde sehnat, natož že by ho tam někdo lil.. a 95ka je (dle mého) dostatečná pro i třeba upravený GT až až. Bavíme se o lehkejch úpravách jako CAI, třeba svody, vejfuky atd, prostě nic brutálního. A to, že do "obyč GT" někdo naleje 100ku mi vesměs příde jako plejtvání.. Třeba jednou za čas jo, na pročištění palivový soustavy, ale jinak bych si myslel, že rozdíl takovej nebude.

---> toť můj názor, nekamenujte mě!

... Vice upracené auto vyžaduje dokonce speciální palivo, ale to asi nevíte...

Upozornění:
Žádný Mustang nelze spolehlivě provozovat celoročně na E85, neboť v zimě je E85 celkem jiný než v létě. Všechny auta co dnes mají flex fuel označení mají čidla v nádrži a ty upravují dle kvality a stavu paliva program motoru – tedy korigují PCM. Je to jednoduché v zimě již to není E85, ale třeba E70 – (70 a 85 jsou %). Že se změnou procent ethanolu se nám změní AFR a především na WOT, kdy je PCM v otevřené smyčce –tedy auto jede na čidla (PCM pracuje na čidla) , tak je to průser.

Mam li byt uprimny, ja nechapu lidi, kteri si poridi silna auta a pak breci nad spotrebou nebo cenou za pohonne hmoty. Kdyz jsem si mustanga pred nekolika lety kupoval, sel jsem do toho s tim, ze to bude zrat i travu u silnice. Je to pro mne zabava, to auto me bavi a tu cenu za benzin jsem proste ochotny akceptovat.

Poslouchat reci, ze pouzivanim N95 tomu autu vlastne ublizuji, me uz vazne nebavi...

Ty potíže tam sou i dybych do toho dal E85, i třeba závodní benzín, takže to s tim fakt nic nemá společnýho

Jinak neříkám šetřit na palivu (benzínu), to je zbytečný u takovýhodle auta, ale to, že nejmodernější světový motory maj doporučenou 98ku celkem nic neznamená.. Zaprvý to musí bejt udělaný na 95ku, protože sorry, ale do 316ky nebo A3ky žádnej majitel 98ku lejt nebude, zadruhý motor v mustangu je koncepčně o tolik starší, že když mohl bejt prakticky stejnej (dobře no, dost podobnej) už před 15 lety v policejní crown victorii, tak se asi nedá moc srovnávat s nejmodernějšíma motorama. A ani ty nároky nebudou takový. Proč by jinak v USA jezdily ne-moc-upravený GT na 87ku a maximálně 91, hmm?