Zdravím všechny mustangové nadšence. Mám v plánu zbavit se auta na denní ježdění a přemýšlel jsem, že bych si kupil ojetého mustanga. Náhradní díly bych si nechával poslat společně s dílama na 68, na který pracuju. Jde mi o to, jestli má někdo mustanga na denní ježdění, popřípadě jaké s tím máte zkušenosti. Nejvíc se mi líbí roky 2005-2007. Jsou za cenu 300-400 ticíc. Přijde mi to jako lepší investice, nebo aleson jako rozumnější volba, nežnějaká nová octávka ve výbavě aby měla alespon volant. Nejde mi o spotřebu, jsem klidný řidič a za tu radost si klidně připlatím nějakou tu korunu navíc, spíš se mi jedná o výdrž motoru. Prodávají se většinou s nájezdem okolo 100 000km, ale nemám představu, jakou mohou mít tyto motory životnst. Chápu, že vždy kupuju zajíce v pytli, ale celkově ty opravy asi nebudou dražší, než na lecjaké obyčejné vozidlo, nebo se pletu? Myslíte, že tyhle motory mají i po 10 letech a 100 000km na to, aby mě ještě 5 let vozily a najely třeba 300 000km?

Děkuji za rady a omlouvám se, jestli se to tu už neřešilo, ale nic jsem nenašel.

Zdar,

ja jezdim denne s mim Mustangem 05 V6
Viz moje vlakno zde: http://www.mustangforum.cz/viewtopic.php?f=4&t=644
Podle mich zkusenosti u mustangu teto generace s najezdem pres 100 000 je uz potreba vymenit pouzdra ramen nebo podle ceny rovnou nove ramena jak ve predy tak vzadu a i horni ulozeni a cepy.
Jinak ti to vsechno klepani a vzrani uplne zkazi dojem z auta - hlavne teda kdyz musis jezdit po meste po konstkach. Na dobrych cestach to az tolik nepoznas.
Pak bych kupoval min rok 2007 kde poresili hodne zavad. (treba problem s budiky, problem s tankovanim, problem s prevodovokou ...)

Co se tyce motoru tak tam bych problem nevidel, pokud se o nej staras a pravidenle menis olej (svicky jednou za cas) tak by podle mne mel vydrzet klidne i 500 tisic km.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

Chápu, že se tam nějaké závady vždy najdou, ale to co jsi vypsal nahoře jsou opravy, kteréjsou v řádu pár desítek tisíc max ne? Tak jako je to ostatně u všech aut, ale spíš mi jde o to, jestli není pravidlem, že při 150 000 km bouchne motor a musíš do toho vrazit třeba 200 tisíc. Minulý týden mi došla trpělivost s espacem 3 roky starým, který má najeto 130 000, porucha vstřiku - 35 000kč za opravu. Je fajn mít velký rodinný auto, ale už mě to neba vrážet prachy do něčeho v čem se jen ztrácí.

Ahoj, řeším podobnou situaci jako Honza48. Chci si pořídit Mustanga na denní ježdění (s tím, že mám i druhé auto jako "pracanta"). Vím, že chci roky 11-14 a rozhoduji se mezi V6 a GT. Samozřejmě bych raději GT, ale tam bych vzhledem k financím musel vybírat mezi těma levnějšíma. Můžete mi prosím napsat hlavní rozdíly mezi V6 a GT (samozřejmě kromě výkonu)?

Zatím jsem měl možnost řídit 4.0 (automat) a GT500 (manuál), což jsou dvě naprosto odlišný auta a nemám představu, kde mezi nimi se nachází 3.7, příp 5.0.

Kdo máte zkušenost s manuálem i automatem, co byste upřednostnili na denní ježdění (cca 80km dálnice +okresky, 20km město)?

Tak rozdil mezi automatem a manualem je jasnej, stejne jako u jakeho koli jineho auta. S manualem je vedsi sranda a mas vic kotroly, s automatem jsi v klidku v kolonach a pod kde potrebujes popojizdet nebo casto radit. Kompromisem je treba TCI Ratchet shifter pro automat, s kterym muzes radit sekvencne, porad je tam ale nejake to opozdeni prevodovky, s kterym je potreba pocitat.
3.7 je fajn motor, vykonove na urovni 4.6V8. S 5.0 mas krom vykonu navic i kasicke bublani V8, ktere u V6 neni.

_________________
Mustang 05 V6
Podvozek:Koni FSD shocks,H&R OE springs,Watts-Link,Torque-arm
FRPP front LCA, Eibach rear LCA
Drivetrain:Totsen LSD, carbon fiber driveshaft
Motor:SSM Heads, ME tune Vyfuk:JBA headers, FRPP Bullitt
Karoserie:3D Carbon bodykit...

Když jsem měl půjčenou GT500, tak řazení šlo hodně ztuha (stejně tak spojka byla pekelně tvrdá). Je to normální u Mustangů nebo to byla jen chyba půjčeného kusu? To jediné by mě od manuálu odrazovalo, jinak bych ho preferoval před automatem.

Co spolehlivost/výdrž u 3.7 v porovnání s 5.0?

GT500 je zcela atypický Mustang a na denní ježdění má spojku (original) opravdu tuhou. Ostatní GT a V6 jako Fabie třeba .
Všeobecně jsme to tu již psal auta jsou velmi , velmi spolehlivá a nepotřebují žádné investice vyjma servisu dle plánu.
Pokud auto na denní ježdění tak jistě velká pohoda je 2015 ++
Z typu S197 bych na denní ježdění volil 5.0 nebo 3.7 V6 obojí velká paráda TEČKA

Zdravím, zaujal mě tento kousek. Co si o něm myslíte vy zkušení mustangáři? Na to kola vůbec nekoukejte, ty půjdou okamžitě pryč, ale jinak celkový stav na denní ježdění. Děkuji za jakoukoliv radu

asi jsi zapomněl na odkaz

Ajooo, promin jsem kopyto

http://www.sportovnivozy.cz/78349#zalozkaFoto

auto neznám tak jen že na první pohled vypadá OK, až tedy na ty nějaké divné věci jako přední světla a kola